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设计时速350公里 成南达高铁有望明年开建

2018-09-07 05:44 南充新闻网

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加快建设营达高速公路;积极推进南充至潼南、阆中至营山高速公路前期工作;推进成都至南充至达州铁路、汉中至巴中至南充铁路(巴中至南充段)……9月5日,记者从市政府办公室获悉,日前,我市出台了《南充市2018年川陕革命老区振兴发展重点工作推进方案》(下称《推进方案》),从强化基础设施支撑、培育特色优势产业、提高基本公共服务水平等方面,提出了多项重点建设任务,为争当川陕革命老区振兴发展排头兵、加快建设“成渝第二城”提供强力支撑。

营达高速:打通西北向出川通道

在营达高速公路的建设现场,工人们正抓抢进度。9月2日,记者在千丘隧道建设现场看到,高高的山脚下,两个巨大的隧道口雏形凸现,建设者们紧张忙碌地操纵着机器掘进隧洞深度,施工现场-派繁忙,各项工作有序推进。

据了解,营达高速公路起于营山县新店镇连接巴南广高速公路,经营山、渠县、达州,止于包茂高速达川区石板互通,全长97.869公里,总投资103亿元,主线采用双向4车道高速公路标准,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米。其中营山境内长30. 89公里,投资约30亿元,途经新店、大庙、涌泉、玲珑、老林、龙伏、木垭7个乡镇,共设置涌泉、老林两个落地互通和新店枢纽。目前,该项目正按时间进度、按质量要求快速推进工程建设,力争2019年底营达高速全线建成通车。

“营达高速建成后将成为川东北通往西北、华中地区最重要的高速通道,极大缩短营山北向出川里程,对推动营山融入重庆,建设有影响力的山水田园城市和川渝合作示范县具有积极的推动作用。”营山县高速办主任刘春初说,营达高速公路的建设,将有效缓解营山县新店、消水、双流等20多个乡镇30多万群众出行难问题,并极大地帮助沿线乡镇经济社会发展。

成南达高铁:力争2019年开工建设

“我市还将加快推进成都至南充至达州铁路、汉中至巴中至南充铁路(巴中至南充段)。成南达铁路属于蓉京高铁的一部分,设计时速为350公里。成南达高铁位置关键,是一条以承担西南地区与华北、华中、华东部分长途客运量为主,兼顾沿线城际客流功能的客运专线,是全国铁路网高速铁路客运‘八纵八横’中‘沿江通道’的重要组成部分。”市发改委相关负责人告诉记者,成南达高铁犹如一条“飞龙”,将有力地促进沿线南充、达州等城市的发展,加快川东北城市群的培育成长,推动川东北经济区加快建成东向北向出川综合交通枢纽和川渝陕甘结合部区域经济中心。

据了解,成南达高铁项目已被纳入国家《中长期铁路网规划》、《铁路“十三五”发展规划》和《推动长江经济带沿江高铁通道建设推进方案》。目前,成南达高铁预可行性研究报告已完成,正在开展可行性研究报告编制工作,成南达高铁建成后,将形成成都经达州至万州至武汉通往长三角,以及成都经达州至万州至郑州至北京、经达州至西安通往京津冀的高速铁路大通道,对于提升东向、拓展北向通道,意义重大。根据全省铁路建设总体时序安排,力争2019年开工建设,2022年底建成投运。

记者注意到,《推进方案》还明确,要加快高坪机场改扩建项目建设,力争阆中机场开工建设,积极推进南部、营山通航产业园前期工作。加快推进嘉陵江航运配套工程以及推进金银台、红岩子等航道整治工程,积极推进航道信息化,建成都京港作业区物流中心,加快阆中、南部、蓬安旅游客运区前期工作。(记者 张蓉萍 实习生 柴梓嫣 魏珏)

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